Küresel ticaretin %90’ı için hayati değer taşıyan okyanus nakliyeciliği kesimi, 2024 yılında değerli aksaklıklara hazırlanıyor. Ortalarında Maersk’in de bulunduğu büyük nakliyeciler, süregelen çatışmalardan iklimle ilgili meselelere kadar karmaşık nakliye programlarını altüst etme tehdidiyle karşı karşıya. Bu aksaklıkların Walmart (NYSE:WMT), IKEA ve Amazon (NASDAQ:AMZN) üzere perakendecilerin yanı sıra Nestle üzere besin üreticileri ve Lidl üzere market zincirleri için artan gecikmeler ve daha yüksek maliyetlerle sonuçlanması bekleniyor.
Kızıldeniz’deki çatışmaların petrol sevkiyatını tehlikeye atabilecek halde Arap Körfezi’ne sıçraması ve Çin-Tayvan alakalarının kötüleşerek kilit ticaret yollarını etkilemesi 2024 yılı için potansiyel riskler ortasında yer alıyor. Rusya’nın 2022 yılında başlattığı Ukrayna’da devam eden savaş, tahıl ticaretini sekteye uğratmaya devam ediyor.
Cuma günü Maersk ve öbür önde gelen okyanus taşımacıları, okyanus sevkiyatlarının %10’undan fazlası ve global konteyner ticaretinin neredeyse üçte biri için kritik bir geçit olan Süveyş Kanalı yakınlarındaki füze ve drone akınlarını önlemek için gemileri Kızıldeniz’den uzaklaştırmaya karar verdi. Petrol ve yakıt tankerleri hala Süveyş Kanalı’ndan geçerken, Gazze’deki Hamas’ı destekleyen Yemenli Husilerin taarruzları nedeniyle konteyner gemilerinin birden fazla artık Afrika’nın güney ucuna yöneliyor.
Gemilerin Süveyş Kanalı rotasından sapması, gemi sahipleri için yakıt maliyetlerinde değerli bir artışa yol açtı ve masraflar gidiş-dönüş başına 2 milyon dolara kadar yükseldi. Asya-Avrupa ortasında 40 metrelik bir konteynerin nakliye fiyatı 2023 yılı ortalamasının iki katından fazla artarak 3.500 dolara ulaştı. Goldman Sachs Cuma günü yaptığı açıklamada, bu maliyetlerin tüketici fiyatlarında artışa yol açabileceğini, lakin enflasyonist tesirin 2020’den 2022’ye kadar pandeminin neden olduğu kesinti kadar şiddetli olmasının beklenmediğini belirtti.
Navlun sevkiyatlarını yöneten OL USA şirketinin CEO’su Alan Baer, yılın birinci çeyreğinin maliyetler açısından bilhassa güçlü geçeceğini öngörüyor.
Tedarik zinciri yazılım sağlayıcısı project44 tarafından bildirildiği üzere, Süveyş Kanalı’na alternatif bir rota olan Panama Kanalı’nda, düşük su düzeyleri nedeniyle geçişlerde %33’lük bir azalma görüldü. Bu azalma, 2023’ün sonuna yanlışsız buğday, soya fasulyesi, demir cevheri, kömür ve gübre üzere emtialar için kuru yük nakliye maliyetlerinde keskin bir artışa katkıda bulundu.
Şiddetli hava olayları da dalı jeopolitik tansiyonlardan daha çabuk etkiliyor. Örneğin Brezilya, Amazon’da tarihi bir kuraklık ve kuzeyde çok yağışlarla karşı karşıya kaldı ve 2023’ün sonlarında en ağır soya fasulyesi sevkiyat döneminden çabucak evvel Paranagua limanında uzun bir gemi kuyruğuna yol açtı. Breakwave Advisors’ın yönetici ortağı John Kartsonas, evvelden tek seferlik olarak kabul edilen olayların giderek artan sıklıkta meydana geldiğini ve bunun da bölümün operasyonel görünümünde bir değişime işaret ettiğini vurguladı.
Reuters bu makaleye katkıda bulunmuştur.
Bu makale yapay zekanın dayanağıyla oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Kaide ve Şartlar kısmımıza bakın.
